“零碳园区”代表了产业园区未来的发展方向，展现了经济发展与环境保护协同并进的可能。在全球范围内，零碳园区建设已成为推动绿色转型、应对气候变化的重要实践，并取得了显著成效。

国际上，零碳园区的探索起步较早，可追溯到20世纪70年代欧美兴起的生态工业园实验，通过探索园区生产设施和周边城市与农村的余料、废弃物和能量的循环利用，提高资源效率并减少环境影响。本文对全球已建成或在建的低碳、零碳、近零碳园区进行系统梳理，旨在为零碳园区建设提供可借鉴的参考范例。

08.

苏斯托菲零碳园区

/瑞士

苏斯托菲（Suurstoffi）零碳园区项目位于卢塞恩附近的罗德科罗兹（Rotkreuz）小城火车站旁，用地面积16.5公顷，建筑面积超过10万平米，包含办公、高校(卢塞恩大学信息学院)、商业、住宅等功能。

目前，苏斯托菲园区已实现运行近零碳排放，待利用附近的天然湖泊、建设水源热泵系统投入使用，可达到运行零碳排放。

能源供给：园区设计采用地源热泵、空气源热泵、太阳能系统，整体追求二氧化碳零排放。

供热制冷：园区地下设置了联通一体的、大规模地源热泵网络，打井深度180-280m，并通过环线连接，地热管线长度达到100公里，形成巨大的季节性蓄热体，将夏季热量储存到地下用于冬季建筑供暖。夏季通过空气源热泵向地下输送能源，以保证地源热泵系统全年处于高效运行状态。。

绿色建筑：园区建筑屋顶大量安装光伏发电设施，较大规模采用建筑屋顶和建筑立面绿化。园区众多高层建筑采用木（混）结构，包含瑞士最高的木混合结构建筑，有效降低建筑隐含碳量。园区中的标志性建筑——卢塞恩大学苏斯托菲校区办公楼，项目用户为卢塞恩应用科学与艺术大学，2019年12月建成交付使用。大楼采用了带有集成供热-供冷、主动蓄热体的ecoboost2空调系统的木混合结构楼板，提供高舒适度和木结构美学的同时，可节约空调能耗约30%。

交通规划：园区地面上没有汽车交通，地下车库设置大量电动车充电设施.

09.

卡伦堡生态工业园

/丹麦

卡伦堡市是个只有5万人口的小镇，位于丹麦北部，距离首都哥本哈根大约100公里。1959年，丹麦油气集团在卡伦堡建设煤电厂。为了向欧洲中心地带输送电力，丹麦油气集团需燃烧大量煤炭，同时带来严重的空气污染。为改善空气质量，1972年，油气集团与一家建材厂签订余热利用协议，之后逐渐与制药厂、炼油厂、石膏板生产厂、地方政府、其他类型产业等签订相关协议，使得其所在园区逐步发展为一个包含三十余条生态产业链的循环型产业园区。

丹麦卡伦堡工业园区作为产业共生的经典案例，自20世纪60年代起，历经半个多世纪的演化成为全球知名的生态工业园区，成为了世界上最生态的工业园区之一。也是世界公认的生态工业园蓝本。

能源供给：园区包括煤电厂、炼油厂、制药厂和石膏制板厂四个企业组成的主导产业体系。其中，园区的核心节点是阿斯耐斯（Asnaes）煤电厂和斯塔朵尔(Statoil)炼油厂。煤电厂通过热电联产，每年节约约1亿千瓦时的电力或燃料消耗。基于卡伦堡共生体系和科学的数据，以2015年作为基线，共生体系当中的企业已经减少了80%二氧化碳的排放，每年节约了58.6万吨的二氧化碳，不仅仅是为各种可持续发展目标作出贡献，也能够加速企业的发展，提高企业的利润。

供热制冷：煤电厂通过热电联产，对热能进行了多级使用，对副产品和废物进行了综合利用，通过地下管道为卡伦堡5000个家庭提供热能，并为炼油厂和制药厂提供工业蒸汽，热电联产使燃料利用率提升30%。卡伦堡的企业还签订协议，规定炼油厂等生产企业利用发电厂的冷却水和余热作为其生产投入，通过管道每年输送给电厂70万立方米的冷却水。这一安排让企业比直接抽取地下水或缴纳污水排放税节省50%-75%的成本，大大激励了合作的持续开展。

基础设施：据统计，在卡伦堡已经实施的多个资源交换项目上，累计投入约6000万美元基础设施建设，却每年产生超过1000万美元的直接经济效益回报。近年来，园区空间规划新增生物天然气、CO₂捕集运输管线，推动工业共生网络向负碳体系升级。园区采用统一管道接口标准并预留冗余容量，2018年新增生物天然气管道建设周期缩短40%。截至2024年，园区累计减排超1000万吨CO₂，碳信用交易收益达1.2亿欧元。

资源循环：发电站脱硫产生的石膏年产量达20万吨，全部供应给石膏板厂，辅以市政回收站收集的石膏，显著减少天然石膏开采量与填埋量。发电站产生的粉煤灰年约3万吨，由水泥厂回收利用。制药厂的发酵废渣、废水经处理后作为肥料用于约600户农场；胰岛素生产中的残余酵母用于养猪，每年可喂养80万头猪。炼油厂则将富余可燃气体输送给石膏板厂和发电站作为能源。市政污水处理厂的污泥则被微生物公司用作生物修复过程的养料。园区废品处理公司负责收集所有企业的废弃物，利用垃圾沼气发电，并年均可提供5万至6万吨可燃废物用于能源化利用。同时，共生网络每年节约淡水资源约360万立方米，大幅缓解了当地地下水过度开采的问题。

10.

森讷堡“零碳项目”

/丹麦

森讷堡位于丹麦南日德兰半岛，面积约500平方公里，人口约7.7万，是丹麦增长最快的城市之一。

森讷堡“零碳项目”（ProjectZero.dk）始于2007年，是全球首个城市级零碳计划，旨在助推森讷堡于2029年实现碳中和。项目启动初期，森讷堡居民人均碳排放量为12吨/年，跟丹麦总体平均数持平，“零碳项目”的目标到2029年，城市能耗与2007年相比降低38%，同时利用可再生能源，对地区内包括道路运输的能源需求实现自给自足，将森讷堡打造成为一个零碳地区。项目要求，从外部进口的能源也应是来自风电或其他可再生能源的零碳能源。能源平衡项目不涉及产品进口所产生的能耗与碳排放，以及农业和垃圾场直接排放的温室气体。

“零碳项目”规划了三条路径：首先，通过提高能源效率来增强企业竞争能力和降低居民的能耗支出。其次，加强对可再生能源的综合利用。最后，采用智能动态能源体系使能源消耗与能源生产高效互动，能源价格根据能源供应量浮动，合理控制能源消耗。据悉，该项目将在森讷堡创造至少5000个绿色工作岗位。

能源供给：城市所需的热能和电能进行自给自足，并在一定程度上辅以离岸风能，使森讷堡成为零碳地区。约55%的 家庭住宅使用基于地热、生物质、沼气和太阳能的绿色集中供热。在农村地区，利用大型沼气场将农肥转换为能源。通过垃圾焚烧、风力发电机及太阳能电池板为地区供应电能。农民种植的能源作物转换为沼气或生物乙醇，并应用于非电动交通运输工具。森讷堡大力发展热电联产，垃圾焚烧实现了燃烧效率高达98%，焚烧炉实现1000摄氏度的稳定高温燃烧，同时还配有用于收集、处理污染物和毒素的水道系统，减少了二氧化碳等有害气体排放，净发电效率达49%。同时，森讷堡还在探索如何更好地利用太阳能、地热能、风能及生物质能等多种可持续能源。森讷堡目前有3个太阳能发电站。其中一个面积为6000平方米，年供电达2736兆瓦时。值得注意的是，森讷堡将沼气视为取代天然气的宝贵资源，农村地区会利用大型沼气场将农肥转换为能源,通过垃圾焚烧、风力发电机及太阳能电池板为地区供应电能。

供热制冷：森讷堡区域供热项目将整个城市的家庭和企业连接到一个系统中，使他们能够共享热源，为民宅进行供热、提供生活用水。该系统覆盖了该地区80%以上的家庭，将供热和生活用水对能源的需求降低73%。热源方面，垃圾焚烧是森讷堡目前热能供应的主要来源之一，垃圾焚烧炉经过特殊设计，发电后产生的尾气被输送到余热锅炉以蒸汽的形式通过管道用于区域供热系统。

绿色建筑：森讷堡大力推广和发展“被动式正能量屋”，使房屋产生的能量大于消耗的能量。被动式正能量屋最主要的能量来源是太阳，通过屋顶覆盖的太阳能电池板给房屋供暖供电，并通过绝佳的隔热层减少屋内热量的损失，最大限度降低能耗。安装了太阳能电池板的“被动式正能量屋”可发电6000千瓦时/年。在阳光充足的日子里，能量屋产生的多余电能可出售给电网，而在日照不足的冬季，能量屋再购回电能。到2029年，森讷堡地区的所有新建建筑均为零碳建筑，即建筑本身自产自供所需的热能和电能。目前森讷堡已经建有SIB零碳住宅，到2029年这样的零碳建筑将在地区内普及。所有公共建筑设施也应按照比现行丹麦建筑标准更高的能效标准建成。

交通规划：森讷堡政府非常重视以电动汽车取代现有的市政用车辆，并密切关注其运行趋势。政府部门已从2009年开始租用电动汽车。许多市政车辆的使用模式非常适合电动汽车行程相对较短及晚间充电的特性。

资源循环：森讷堡大力发展热电联产系统，当地垃圾焚烧厂每年焚烧约7万吨废物，包括食品包装、纸盒和塑料等生活垃圾。

运营管理：森讷堡计划到2029年拥有可以解决气候挑战的动态能源体系，通过能源基础设施从传统的单向碳基能源系统向利用可再生能源的智能型能源系统的转换。每个居民和企业都可以根据能源价格和供应量，自行安排能源消耗。目前，松德堡地区内的所有住户和企业都装备了远程电表，从居民使用洗衣机到企业启动生产，都可以选择在能源供应最充足、且价格最便宜的时段进行。

11.

蔚山生态工业园区

/韩国

蔚山被称为韩国的“工业首都”, 其工业产值高居韩国第一。蔚山的工业起步于上世纪70年代，现已集聚了上千家企业，支柱产业是石油化工产业和重型装备制造业。

蔚山生态工业园区是政府推动的产物。2003年10月，韩国政府基于法律《促进环境友好工业结构法案》(APEFIS)4.2条制定了国家生态工业园区项目规划12728。蔚山是第一批5个生态工业园区试点之一，也是韩国最为成功的生态工业园区。为系统推进蔚山生态工业园区建设，蔚山建立了以蔚山大学为核心的生态工业园区推进中心，制订了详细的生态工业园区发展规划并着手落实。2000年以来，蔚山工业园区的产业共生行为由最初的2只逐渐增加到2001年的43只。其中, 能量交换占主导地位，2010年能量交换为20只，燃气交换为4只， 废物交换为5只，水交换为5只。

能源供给：蔚山生态工业园区基于石化等流程工业高度密集的特征，有序地推进并实现了一批能量集成产业共生项目，并成功实现其商业化。蔚山生态工业园区的蒸汽管道网项目，等效于安装2800万台家用太阳能发电机。垃圾焚烧、化工、造纸、有色、机械等企业之间构建了能量利用（蒸汽、废热交换等）共生网络，当地生态工业园区发展中心称之为“蒸汽高速公路”。蔚山生态工业园区在取得经济效益6852万美元/a和空气污染物减排量3682ta的同时，实现了二氧化碳减排量为22.7万t/a，实现了减污降碳的协同发展。

供热制冷：造纸企业（Hankuk Paper）与金属冶炼企业（Korea Zinc）间的CO2、水蒸气交换网络已于2011年建成并投入使用。冶炼企业排放的高浓度二氧化碳被输送到造纸企业用作产品加工用料，冶炼企业排放的热蒸汽被输送到造纸企业用作热源。此举每年可减少二氧化碳排放6.3643万吨，每年减少气体污染物1692吨，可节省66亿韩元（约合人民币3894万元）的能源购买资金，带来明显的环境效益和经济效益。印染工厂废水当中的废热经过回收用于KG能源公司的热电联产锅炉的加热。具体的流程如下：始华工业园区中的印染厂中的高温废水通过热交换器将余热回收，接着通过高温热泵的作用产生80℃高温热水，用于蒸汽锅炉。此举可减少大量的化石能源消耗，每年实现二氧化碳减排1.6万吨。每年通过余热交易可以增收21亿韩元（约合人民币1239万元）。另外，经过热交换后的废水水温显著降低，可以提高废水处理效率，也可以减少废水处理中的能源、资源消耗。

资源循环：以将热金属脱硫熔渣制成高附加值制品的共生网络为例：浦项制铁产生的热金属脱硫熔渣送往废物处理的媒介企业——Donga A&C公司，经过Donga A&C公司的分选，分离出铁粒、铁屑，并制成水泥添加物，提供给下游的Namil预拌混凝土公司或现代重工。该项目于2010年投产，年处理热金属脱硫熔渣总量可达12万吨。项目可以减少原有的熔渣处理费用，并提高产品的附加价值，每年可以增收34亿韩元（约合人民币2006万元）。该项目还可以提供10个新的就业岗位。

12.

川崎工业园区

/日本

川崎作为二战后依托港口形成的日本核心重化工业城市，港口、物流、石化、钢铁、电力是其传统产业名片，在日本重化工业转移、环境污染的倒逼下，川崎主动适应变化，积极转型，通过集聚和转化高能级科创资源，以科学园区和产业平台建设、政策加持等手段，推动产业转型升级和新兴产业孵化，已成为东京都市圈的科创高地，完成从港口工业城市向创新型产业都市的华丽变身。

作为日本第二大钢铁企业日本钢铁公司（JFE）所在地，为应对环境污染问题，川崎很早就成立了以JFE为核心的环保治理体系。20世纪90年代起，在循环型社会形成推进的大背景下，川崎大力推进环保城计划。川崎环保城1997年由经济产业省认定，面积达2800公顷，共有两大建设重点，一是促进地区内现有企业开展资源循环型生产活动和建设新型资源再生利用设施，二是建设以排放物为原料和生产资料再利用的循环型、节能型的川崎零排放工业园区，实现环境负荷最小化。2011年，日本环境省又提出了生态城创新项目，川崎市的优秀表现也位列其中。项目重点包括改善提高已有的资源循环项目并进行示范验证、绿色创新、商业模式创新，以及国家示范项目的产业化。

能源供给：固废替代化石燃料是川崎生态城项目的支持重点之，其目的是在实现塑料等高能值可燃垃圾无害化处理同时，降低煤炭等化石燃料的消耗。目前川崎将城市可燃垃圾用作高炉、锅炉等燃料的技术已经成熟，却面临可燃垃圾的规模无法满足钢铁等相关行业需求的困境。如日本钢铁联合会制定了在钢铁生产过程中每年利用100万t废塑料的计划，但目前钢铁企业每年仅能得到约40万t的废塑料。

资源循环：川崎生态城将企业生产活动的排出物及副产品作为原料，充分利用临海地区的钢铁、化学、石油化工、水泥等各种产业集中优势，通过生态城地区内各设施之间和企业之间的合作，促进该地区资源和能源的高度有效循环利用。川崎零排放工业园区作为川崎生态城构想的先导性示范工业园区。该工业园区尽可能限制了各企业生产活动所产生的废物排放，并通过企业间的合作实现了废弃物的再生资源化和能源的循环利用，最大程度地降低环境负荷。工业园区主要循环低碳化项目包括利用废塑料作为高炉输入的废塑料能源化利用系统、废纸回收设施、PET废物到PET的回收设施、以废塑料为原料制造氨的废塑料资源化系统，以及将废塑料转移到墙板的设施。其他未得到日本政府补贴的关键回收设施包括用于回收废钢的家用电器回收设施和用于重复利用钢铁公司生产的高炉矿渣的水泥厂等。川崎产业共生体系表现出高度的多样性，主要材料交易所每年转移了至少56.5万t的焚化或垃圾掩埋废物，其中高炉渣、可替代的高炉还原剂、用废塑料生产氨和用废塑料生产模板四项物质交换每年可带来133亿日元的经济收益。

13.

柏叶智慧城市

/日本

柏叶智慧城市（Kashiwa-no-ha Smart City）是日本千叶县柏市内一个前沿的智慧城市项目，致力于通过创新技术和可持续发展理念，建设一个绿色、智能、宜居的未来城市。该项目始于2005年，成为日本及全球智慧城市建设的一个典范，融合了现代化技术、智能化管理和环保理念，旨在提升居民生活质量，同时优化城市管理。

作为日本第一个由民间企业主导，“官（千叶县·柏市）·民（三井房产）·学（东京大学）”携手建设开发的智慧城市，丰富的自然环境，日本一流的高校和研究机构以及“官”“民”“学”协作就成为柏叶的三大特点。

能源供给：柏叶充分利用自然能源和未利用能源实现“创能”——即能源的地产地消。其中自然能源包括太阳能发电、小型风力发电、太阳能热水、温泉利用、地源热泵等，未利用能源则有余热利用热电联产等分布式能源。在“创能”的同时，它还采用冰蓄能以及电动汽车的等“蓄能”设备有效蓄电，实现平时运行状态下的电力削峰，以及灾害时的可持续电力供给。其中灵活运用电动汽车的概念是蓄能系统中具有亮点的概念。共享电动汽车在AEMS的综合控制下，在平时可以作为社区的公共公交通工具，在灾害时，它们将成为移动的蓄电池，为需要电力的地方供电。

绿色建筑：柏叶在建设过程中坚持可持续设计，利用自然热能和空气，减少对电力和其他人工能源的依赖，推广了屋顶绿化、太阳能板一体化设计、保水砖等环保技术。其中，柏叶主要的酒店公寓门广场的两栋建筑采用了日本享誉世界的绿色建筑技术，每栋建筑都结合了可持续设计和AEMS，住宅建筑的二氧化碳排放量减少了约40%，商店和办公室的排放量减少了约50%，成为日本第一个获得LEED白金。

交通规划：柏叶积极推动电动汽车和共享出行服务的使用，在无人驾驶领域进行了一系列试点。通过将多种交通方式（如公共交通、私人汽车、共享出行、电动交通工具等）进行整合，提供更为便捷的出行选择。同时，柏叶还配置了先进的智能交通管理系统，通过交通传感器、摄像头、交通信号灯控制系统等设施，实时监控城市内的交通流量。系统通过分析收集到的数据，调整交通信号灯的时长和交通流的分配，以缓解拥堵、优化交通流动并减少能源浪费。

运营管理：柏叶优化了整个城市的能源使用，为此开发了日本首个区域能源管理系统（AEMS），整合太阳能发电、储能设备和智能电网，实现区域内的电力灵活调配。虽然传统的能源管理是在单个设施层面进行的，但AEMS能够以多种方式高效使用、监控和控制本地能源。为此，AEMS集中管理该区域的能源使用以及太阳能发电、蓄电池、电力交换设备和其他元素，并估算每个设施的电力需求，实现跨区域共享电力。大规模电力储存系统和储热设备可在用电高峰时期减少空调的电力负荷。在灾害时，即使在外部电力公司断电的情况下，商业和办公中的分布式电源所产生的电力，可以通过智能电网供给住宅，并在AEMS的指令下实现电力最有效的分配和可持续供给。2014年7月，柏叶建成了日本首个能够将可再生能源，未利用能源等分布式能源系统所产生的电力在区域内进行再分配的智能电网。该电网使用自营的输电线路，将电力公司的电力和分布式电源结合使用，实现了电力在街区之间的再分配和区域整体化的电力削峰。平时办公楼的用电需求较高，则从“LaLaport柏叶”向“GATE SQUARE”输送电力。而假日时商业设施的电力需求较高，则从“GATE SQUARE”向“LaLaport柏叶”输送电力。通过这些措施，可以在整个区域实现大约26%的电力削峰，并可实现节能、CO2减排等目标。除此之外，柏叶还通过HEMS（家庭能源管理系统）监控每个家庭的电力、天然气和水消耗，引入LED照明和其他高效电器，HEMS使用人工智能来推荐能源使用和确保节能方法的有效性。HEMS还帮助居民在紧急情况下减少用电量。

14.

裕廊工业区

/新加坡

裕廊工业区位于新加坡西南部的海滨地带，距离市区约10公里，面积60多平方公里。这里原本为荒芜之地，大部分地貌是沼泽和丘陵。1961年新加坡政府决定在裕廊建设工业区，以解决国内就业问题为主要目标，发展以传统手工业为主的劳动密集型产业。经过50多年的发展与数次产业升级转型，裕廊工业区已成为新加坡最大的现代化工业基地，工业产值占全国的三分之二以上，是全球第三大石油炼制中心和全球十大乙烯生产中心之一。裕廊工业区的成功建立使新加坡实现了快速工业化，且时至今日依然保持发展活力。

裕廊工业区作为新加坡最大、最早开发的工业区，其设计理念与产业结构始终与新加坡整体的工业政策与发展状况保持同步，在很大程度上是新加坡工业发展的标志与精华。自2010年起，新加坡启动“裕廊岛2.0计划”，裕廊岛正逐步被改造成一个可持续发展的能源和化工园区。在转型计划里，新加坡政府为裕廊岛的可持续发展制定了具体的目标，即到2030年，裕廊岛能化业的可持续产品产出将比2019年增长15倍，确保炼油厂和裂解厂的能源效率排行世界前四分之一，并实现至少200万吨碳捕集的潜能。在2050年之前，裕廊岛的能化业生产的可持续产品将比2019年增长4倍，每年通过低碳解决方案减少600万吨的碳排放，可持续产品将使用再循环或再生材料制成，减少对环境的影响。

能效管理：依托园区整体供能背景和新加坡政府支持，园区企业持续采取措施提升能源效率以及电气化、清洁化比例，参与园区能源循环，园企协同降碳。例如埃克森美孚10年间提高综合能效25%以上，年减排相当于60万辆汽车排放量。

能源供给：由于清洁资源极其有限，裕廊岛在绿色转型过程中采取综合能源观，从传统能源向天然气、光伏、生物质、绿色燃料（氢氨醇）、废弃物以及冷能、工业余热等复合能源转型，并通过余废资源化、能源梯度利用等手段极致挖掘资源潜力。目前，已建成绿色氢氨醇储输运加注、天然气掺氢掺氨发电设施、热电联产、余热循环以及天然气冷能利用等相关设施。为增加裕廊岛上可再生能源的部署，裕廊岛于2018年启动了太阳能土地计划，在空地上安装“集装箱式”即插即用的太阳能光伏板。裕廊集团联合胜科工业子公司Sembcorp Solar Singapore，在岛上60公顷临时空地上安装了可拆卸太阳能板。这套设施已于2025年5月启用，是裕廊岛目前最大规模的地面太阳能项目，每年发电量可满足逾3.32万个四房式组屋单位的用电需求——相当于为新加坡约10万居民提供清洁电力。同时，国际能源储存公司Advario与本地起步公司VFlowTech合作，计划将裕廊岛的钒液流电池储能容量提升至40兆瓦时。这种储能技术具有寿命长、安全性高的优势，满负荷运行时每天可供电3000个四房式组屋单位，有效缓解太阳能发电“靠天吃饭”的不稳定性问题。

供热制冷：北部工业区内建成了从一家较大规模企业生产基地到会展中心及新体育馆的余热管道。该管道可将5000多千瓦的工业余热经由园区内两家能源供应企业提供给大量客户群体。该措施取代了传统的供热中心以及化石燃料的使用，使得工业区每年减少920吨二氧化碳排放量。

交通规划：裕廊创新区JID建造了全长11公里的天空走廊（sky corridor），天空走廊将是一个无车区，与地铁站、巴士站、外部自行车网络、环岛路线和国家公园都无缝衔接，让人们可以步行、骑自行车和乘坐公共交通工具前往JID的任何地点。此外，与旧的制造区不同，JID还将拥有新加坡首个用于自动化重型运输车辆的地下网络。地下网络可以在不影响地面商业活动的情况下，高效运输货物。特别是通过将较重的车辆引导到地下为社区提供一个更安全、更健康的环境。

基础设施：裕廊工业区从一开始就把基础设施建设作为发展的重点，投入大量资金，形成基础设施系统，对廊工业区的发展有重要的推动作用。新加坡政府应用工业生态理念，为裕廊岛打造了一套无缝整合、高度共享、集约管理、“即插即用”的基础设施生态体系，包括综合服务走廊（综合管廊）、物流仓储设施、公用事业中心以及第三方公用设施与服务等等；集成公共事业、综合能源、余废循环、物流仓储等各种功能，入驻企业“即插即用”。据相关资料，裕廊岛综合管廊体系至少可节省30%的物料流通成本和公用事业供应成本；专业化管理的共享基础设施（如地下有机化学品储存洞库、集中污废处理设施等）除营造效率及成本优势，也节约了大量土地，极大降低了管理风险。

资源循环：上游产业环节，裕廊岛通过有组织的产业布局和配套基础设施体系，构建了园区企业之间、园区和港口之间高效的正向供应循环、资源梯度利用循环。在下游余废处理环节，裕廊岛垂直整合专业服务企业的设施服务，采用集中治理策略，实现余废资源规模化、专业化回收、处理、再利用，再借助产业化渠道，构建逆向循环价值链。根据裕廊岛可持续转型规划，到2030年/2050年，裕廊岛可持续产品比例相对2019年要增加1.5倍/4倍，包括生物基化工产品/燃料、废塑料热解油、废弃物转能源等；规划到2030/2050年实现200万吨/600万吨碳捕集，下游进行封存或产业化利用（转化为高附加值化工产品、清洁燃料等）。