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售后服务上门服务电话，智能分配单据：三大车企“结盟”！

电 动 知 家消 息，据丰田欧洲新闻中心的消息，近日，丰田宣布与戴姆勒和沃尔沃联手，加码投入燃料电池技术。戴姆勒、沃尔沃、cellcentric公司和丰田汽车公司联合签署了一份不具约束力的谅解备忘录，将在燃料电池技术领域展开合作。

丰田汽车将与戴姆勒卡车和沃尔沃集团一起，成为 Cellcentric 的平等股东。交易完成后，丰 田将把其互补的知识和专业技术带入合资企业。三位股东均计划进一步巩固 C ellcentric 作为重型商用燃料电池系统领先制造商的地位。

cellcentric 最初由戴姆勒卡车与沃尔沃集团于 2021 年成立，旨在通过规模效应降低氢燃料电池成本，主要面向重型商用车市场。随着丰田——全球氢燃料电池（FCEV） 技术公认的领跑者——的加入，这一联盟几乎垄断了重型货运氢能技术的 顶尖话语权。此举也是为了应对来自中国氢能产业链（如潍柴、亿华通等）以及美国氢能初创企业的竞争。

丰田汽车在氢能领域不仅有技术，更有 从 Mirai 乘用车积累而来的 成熟的大规模生产经验。戴姆勒与沃尔沃的则拥有最广阔的商用车应用场景和客户基础。丰田的加入补全了 cellcentric 缺乏的大规模制造经验，而戴姆勒和沃尔沃则提供了广泛的应用场景和客户基础。这预示着着氢能重卡正从“实验室/示范区”加速走向“工厂生产线”。

在Stellantis、通用汽车等巨头相继放弃氢燃料电池研发的背景下，丰田、戴姆勒、沃尔沃的加码投入，表明顶级车企对氢能在长途重载商用车领域不可替代性的 坚定看好。

近年来，随着中国新能源汽车的快速崛起，以及电动化转型缓慢，丰田汽车也倍感压力。 近日 丰 田汽车全球首席执行官佐藤恒治在东京举行的丰田年度供应商大会（Toy ota Supply Partners Convention）上，就非常严厉的警告：现状必须改变，否则丰田——这家全球销量最大的汽车公司——“将无法生存下去”。他甚至还说：“现在，我们汽车行业正在为生存而战”。（）

而丰田汽车在燃料电池乘用车方向也面临严重挑战。丰田作为燃料电池乘用车的先驱，虽然拥有超过30年的技术积累，但是其早期 选择了“先推乘用车，再建基础设施”的路径，被证明是重大战略失误。在乘用车方向遇阻后，丰田汽车不得不将战略重心全面转向商用车和工业应用领域。加入cellcentric可以使其技术快速切入 全球主流重卡市场，实现从技术储备到大规模商业应用的跨越。

中国目前是全球最大的燃料电池商用车市场，拥有完整的产业 链和众多企业。丰田也已在中国与重汽、一汽、东风等企业合作，此次联盟将加剧技术竞争。这也标志着全球燃料电池重卡领域形成了强大的“欧日 联盟”，可能改变现有玩家的竞争态势。

本周监管部门公开新进展三大车企“结盟”！

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丰田汽车将与戴姆勒卡车和沃尔沃集团一起，成为 Cellcentric 的平等股东。交易完成后，丰 田将把其互补的知识和专业技术带入合资企业。三位股东均计划进一步巩固 C ellcentric 作为重型商用燃料电池系统领先制造商的地位。

cellcentric 最初由戴姆勒卡车与沃尔沃集团于 2021 年成立，旨在通过规模效应降低氢燃料电池成本，主要面向重型商用车市场。随着丰田——全球氢燃料电池（FCEV） 技术公认的领跑者——的加入，这一联盟几乎垄断了重型货运氢能技术的 顶尖话语权。此举也是为了应对来自中国氢能产业链（如潍柴、亿华通等）以及美国氢能初创企业的竞争。

丰田汽车在氢能领域不仅有技术，更有 从 Mirai 乘用车积累而来的 成熟的大规模生产经验。戴姆勒与沃尔沃的则拥有最广阔的商用车应用场景和客户基础。丰田的加入补全了 cellcentric 缺乏的大规模制造经验，而戴姆勒和沃尔沃则提供了广泛的应用场景和客户基础。这预示着着氢能重卡正从“实验室/示范区”加速走向“工厂生产线”。

在Stellantis、通用汽车等巨头相继放弃氢燃料电池研发的背景下，丰田、戴姆勒、沃尔沃的加码投入，表明顶级车企对氢能在长途重载商用车领域不可替代性的 坚定看好。

近年来，随着中国新能源汽车的快速崛起，以及电动化转型缓慢，丰田汽车也倍感压力。 近日 丰 田汽车全球首席执行官佐藤恒治在东京举行的丰田年度供应商大会（Toy ota Supply Partners Convention）上，就非常严厉的警告：现状必须改变，否则丰田——这家全球销量最大的汽车公司——“将无法生存下去”。他甚至还说：“现在，我们汽车行业正在为生存而战”。（）

而丰田汽车在燃料电池乘用车方向也面临严重挑战。丰田作为燃料电池乘用车的先驱，虽然拥有超过30年的技术积累，但是其早期 选择了“先推乘用车，再建基础设施”的路径，被证明是重大战略失误。在乘用车方向遇阻后，丰田汽车不得不将战略重心全面转向商用车和工业应用领域。加入cellcentric可以使其技术快速切入 全球主流重卡市场，实现从技术储备到大规模商业应用的跨越。

中国目前是全球最大的燃料电池商用车市场，拥有完整的产业 链和众多企业。丰田也已在中国与重汽、一汽、东风等企业合作，此次联盟将加剧技术竞争。这也标志着全球燃料电池重卡领域形成了强大的“欧日 联盟”，可能改变现有玩家的竞争态势。

更重要的是，对比去年同期，佛山经济总量由2872.9亿元降至2872.65亿元，罕见出现名义负增长，也是万亿级城市中唯一经济缩水的城市。 苟仲文判死缓国足烂账谁来还