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本月相关部门发布新政策家居巨头杀入汽车圈，为渠道跨界找到新解法，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

福建省厦门市湖里区昌平区阳坊镇鹿泉区寺家庄镇长安区南村镇西乡塘区辽宁省朝阳市北票市百色市田林县信阳市平桥区西乡塘区江西省鹰潭市余江区合肥市瑶海区北辰区焦作市江苏省苏州市相城区马鞍山市博望区银川市贺兰县重庆市市辖区北碚区桥西区东华街道四川省成都市新都区隆安县丰台区宛平城地区辽宁省沈阳市防城港市东兴市阿克苏地区新和县江西省九江市武宁县山西省阳泉市平定县吉林省长春市双阳区黑龙江省佳木斯市汤原县洛阳市汝阳县延庆区沈家营镇山西省运城市夏县福建省莆田市城厢区阿克苏地区新和县吉林省长春市双阳区四川省成都市新都区南开区体育中心街道山东省泰安市东平县密云区河南寨镇西青区精武镇海南省海口市美兰区蓟州区东二营镇黑龙江省伊春市金林区亳州市利辛县广东省江门市福建省福州市永泰县山东省德州市齐河县防城港市东兴市辽宁省大连市旅顺口区辽宁省铁岭市清河区四川省成都市双流区四川省泸州市江阳区海南省三沙市西沙区山东省东营市垦利区蓟州区东施古镇陕西省汉中市南郑区黑龙江省佳木斯市汤原县朝阳区管庄地区鹿泉区白鹿泉乡北辰区江西省赣州市石城县西藏山南市四川省成都市新都区四川省成都市双流区福建省三明市梅列区湖北省襄阳市襄州区赵县沙河店镇淮南市大通区云南省丽江市宁蒗彝族自治县四川省甘孜藏族自治州九龙县顺义区空港街道门头沟区大峪街道云南省红河哈尼族彝族自治州绿春县黑龙江省佳木斯市富锦市辽宁省大连市旅顺口区吉林省四平市铁西区四川省广安市岳池县博尔塔拉蒙古自治州温泉县河东区大直沽街道静海区大邱庄镇陕西省咸阳市兴平市和田地区江苏省镇江市句容市北辰区河东区大直沽街道黑龙江省佳木斯市富锦市巴音郭楞蒙古自治州和硕县湖北省宜昌市西陵区广东省珠海市斗门区山东省青岛市城阳区陕西省西安市未央区湖北省宜昌市夷陵区百色市田林县伊犁哈萨克自治州昭苏县山东省烟台市龙口市武清区汊沽港镇许昌市建安区四川省广元市平山县上观音堂乡甘肃省定西市渭源县四川省甘孜藏族自治州九龙县

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本周监管部门披露重要研究成果家居巨头杀入汽车圈，为渠道跨界找到新解法，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：家居巨头杀入汽车圈，为渠道跨界找到新解法

Introduction

看上去是搅局，但其实是为汽车零售提供了一种新的可能。

近日，全球家居巨头宜家宣布关闭中国7家门店的消息，为当下承压的家居行业再添一抹焦虑。

这一战略收缩背后，是房地产下行导致的需求收缩、线上渠道挤压线下生存空间、消费习惯迭代带来的业态冲击，几乎所有家居企业都在面临的行业阵痛，正倒逼从业者做出选择：是收缩战线坚守存量，还是主动破局寻找增量？

同样身处家居行业的周期浪潮中，中国本土龙头红星美凯龙给出了截然不同的答案：它没有选择瘦身，反而凭借其丰富的场地优势，逆势杀入早已卷到白热化的汽车圈，试图在跨界中开辟新的增长曲线。

然而杀入汽车赛道，并非是红星美凯龙才拍脑袋的决定，而是经过“2020年重庆二郎商场引入高端二手车交易中心”的试点探索、“2023年集团定调汽车作为生态延伸”的战略启动、“2024年9月成都佳灵商场‘π空间’首店开业”的正式破圈，和“2024年底发布3100战略（3年100万方汽车面积），武汉额头湾、昆明双Mall、西宁海湖、西安至尊Mall、重庆欧陆（参数丨图片）汽车港等落地”的规模扩张，长达4年、历经多个阶段的思考和决策的结果。

红星美凯龙的跨界，先源于自救。身处和房地产深度绑定的家居行业，摆脱地产行业周期冲击，寻找新增长点、突破业态边界，成了红星美凯龙的必答题。另一面，近年来的汽车行业，尤其是新能源领域，正朝气蓬勃。中国新能源产销连续多年全球第一，市场规模持续扩容，更多消费者在买车时，将目光转向更具智能化和重体验的新能源汽车。

红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂直言：“明知山有虎，偏向虎山行，在‘3+星生态’（即家居家电家装三家一体）的战略延长线上，我们持续探索更多的创新业态，汽车则成为‘3+星生态’的必然战略延伸。”

在他看来，跨界汽车是必然要走的路，这也是基于用户需求的理性决策：“核心还是基于3+星生态的‘人车家’场景的商业模型重构，基于家消费场景之下的用户价值的挖掘，做好服务平台的打造。”

跨界，红星美凯龙是熟手

这种看似不可能的跨界，其实红星美凯龙早就从家居建材到家电的延伸中，得到了可行性验证。

曾经，家电市场是国美、苏宁、京东三分天下的格局，渠道看似铁板一块。用朱家桂的话来说，线上渠道被京东、阿里等巨头主导，线下传统渠道日渐式微，但在生活电器领域仍有新品牌不断涌现，红星美凯龙则以“家场景”为切口，硬生生撕开了家电市场的口子。

截至2024年底，红星美凯龙已在115个核心城市，打造了超150家智能电器生活馆，经营面积突破150万平方米，占比达10%。上海Mega-E智电绿洲首店，试营业仅1个月便拿下3995单，客单价突破1万元，验证了高端场景+高净值客群的转化效率。

而奥维云网数据显示，2025年11月红星美凯龙家电客单价达1.49万元，比线下传统零售卖场均价高4843元，溢价指数2.0；同时套购指数（单客购买多件家电的比例）达3.9，远超行业平均的2.1。这意味着其客群更倾向于“一站式配齐”高端家电，与家居消费的“品质需求”高度契合。格力、科沃斯等头部品牌，纷纷将其作为区域市场拓展的核心平台。

这种转型，给红星美凯龙切入到汽车赛道，提供了强大的信心。因为在朱家桂来看，当前汽车生态，正重现25年前电器行业的“战国时代”格局，多业态分布和运营商激增，这带来了无限创新可能。

而熟悉汽车行业的人应该都知道，随着消费习惯的改变，智能化和体验的强化，如今的汽车零售行业正在发生微妙的变化，并呈现出家电化、超市化、生态化“新三化”转变。

“智能电动车在产品属性上与电器日益趋同，都是消费者生活中更新鲜的智能物联设备。”

“传统的4S店模式已经不能满足所有人的消费体验和需求，消费者需要一站式比价选购以降低决策成本，因此越来越多的品牌集合店应运而生。”

“单纯卖车已不够，必须通过场景体验和生态整合来满足用户需求，汽车销售也升级为包含购买、使用、保养、美容及车友俱乐部在内的全周期消费解决方案。”

虽然朱家桂和红星美凯龙还是汽车领域的新兵，但他们在客户的购买行为和决策中，敏锐地嗅探到新能源汽车销售渠道正在经历不可逆的“三化”转型，汽车零售业也正在迎来从专营店转向综合卖场的历史转折点。

从家居到家电，红星美凯龙靠的不是价格厮杀，而是场景融合与用户沉淀。这种逻辑，如今正复制到汽车领域。

三大优势，破解汽车零售难题

作为一家核心卖家居的企业，红星美凯龙卖车的底气，首先是空间和成本优势。红星美凯龙在全国200+城市有300+商场，自营商场的优质物业条件，这些商场选址严格，符合城市发展方向，交通便利且停车空间充足，非常适合汽车生态的发展。

目前经过1年的发展，红星美凯龙汽车业态已覆盖46城，经营面积超32万平方米。武汉额头湾汽车广场一期就超4万方，而重庆二郎商场拿出2万平方米做汽车主题空间，昆明双馆同开打造2万平米汽车馆，规模远超普通商超展厅。

更关键的是成本，高端商超50平米展厅月租金40万，虽然人流量大，但效率和线索量却非常低，一些品牌已经将其定位为广告位，还有一些品牌和经销商投资人烧不起钱，纷纷选择退出商场。

而红星美凯龙虽然客流相对中频，但来了的客流都是高净值人群，都是奔着成交去的。而且得益于直营的商场，租金可实现了指数级下降，特别是北京上海这样的一线城市，一楼的租金只需要购物中心的1/2到1/3，完美契合汽车渠道“轻量化”变革和成本考量的需求。

其次是红星美凯龙的用户生态与汽车消费的天然契合。汽车消费的核心是“人的链接”，而红星美凯龙手握庞大高净值会员，这些用户大多处于“买房-装修-品质生活升级”的链路中，装修完家居，往往面临汽车置换或新增需求。

“以用户为导向的前提下，我们的合作方式更开放多元，希望与更多关注家庭用户运营的合作方，一起探索‘人车家’场景，在家消费场景之下满足家庭群体需求。”朱家桂的话，点出了用户协同的核心逻辑。

“家”与“车”的消费场景无缝衔接，让红星美凯龙从“家居卖场”变成“车居一体”的流量池。重庆二郎商场的导流设计就是例证，家居区消费者可通过扶梯直达汽车展厅，购车后又能顺势逛家居，形成双向引流。

再者是模式创新贴合行业趋势，当前汽车渠道多元化，但各有短板，4S店重资产，商超店体验单一，线上缺线下支撑。

红星美凯龙打造的“全场景汽车生活综合体”，恰好弥补了这些不足。不仅有新车展示，还布局二手车、维修、充换电等后市场服务，形成完整闭环。在上海沪南商场，红星美凯龙与福特纵横共建“户外越野生活之家”，瞄准圈层运营；在武汉额头湾打造了“最美登记服务站”，实现全链路服务闭环；在武汉汉西商场联合“小胡说车”，打造汽车美容与个性改装体验场；在昆明沣源路，W名车馆则成为了高端商务社交的会客厅……

朱家桂表示，这种模式绝非颠覆传统，底层逻辑是“造场与赋能”：“红星美凯龙不做汽车渠道颠覆者，要做场景生态融合创新者，通过自身的‘超级用户’、‘超级卖场’和‘超级流量’，通过‘车居一体’联合营销，推出定制套餐、汽车生活节，将汽车消费与家居生活深度绑定，从单一销售转向生态运营。我们也不做重资产的自营卖车，而是选择具备多品牌运营能力、用户服务思维和本地化资源的集合商合作，聚合一批新动力、新模式的运营商，共同创造生态系统。”在5万亿的汽车生态中，朱家桂希望通过完善生态获得应有的市场份额。

“柳暗花明又一村！”

从实际落地来看，这场跨界已初见成效。

截至2025年三季度，红星美凯龙汽车业态合作品牌超30家，经营面积占比持续提升。重庆欧陆汽车港汇聚蔚来、理想等30余个品牌，成为区域汽车消费热门地；昆明双馆开业即成为西南最大汽车主题馆。

经过一年的时间，红星美凯龙已经拓展了32万方的汽车零售业务面积，侧面印证了车企对“低成本获客+品牌曝光+销售线索成交”复合需求的迫切性。

按其规划，未来卖场将形成明确的业态结构。据朱家桂透露，红星美凯龙家具、建材、家电作为主营业务经营面积占比不得少于70%，在聚焦主业升级之外，红星美凯龙也围绕家生活延伸产业服务边界，并规划10%的经营面积占比用于探索包含汽车、餐饮在内的创新业态。汽车作为核心新兴板块，其目标是要在3年时间，实现汽车业态100万平方米经营面积，成长为新业态的半壁江山。

中国汽车流通协会副会长刘文姬曾说：“渠道变革的核心，是质量提升与效率优化。”而红星美凯龙的闯入，给内卷的汽车行业带来了新思路。它不照搬传统模式，而是将自身空间、用户、成本优势，与汽车行业需求结合，走出了差异化路径。从家居到家电，再到汽车，红星美凯龙的转型逻辑始终清晰，围绕“家”做延伸，以场景融合破局。

对于汽车行业而言，看上去是“搅局”，但其实是为汽车零售提供了一种新的可能。主机厂能找到低成本、高精准度的渠道；经销商能缓解租金压力，对接高潜力用户；消费者能获得“一站对比、省心省时”的购车体验。

“柳暗花明又一村！”在主导变革这些年来，朱家桂用这样一句话形容红星美凯龙转型汽车零售业的心态。随着“人车家”生态进一步融合，红星美凯龙的跨界故事，或许还将给汽车行业带来更多惊喜。而它的转型路径，也为所有陷入内卷的行业，提供了一个重要启示，围绕核心用户做生态延伸，总能找到新的增长空间。

责编：石劼 编辑：王越

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看上去是搅局，但其实是为汽车零售提供了一种新的可能。

近日，全球家居巨头宜家宣布关闭中国7家门店的消息，为当下承压的家居行业再添一抹焦虑。

这一战略收缩背后，是房地产下行导致的需求收缩、线上渠道挤压线下生存空间、消费习惯迭代带来的业态冲击，几乎所有家居企业都在面临的行业阵痛，正倒逼从业者做出选择：是收缩战线坚守存量，还是主动破局寻找增量？

同样身处家居行业的周期浪潮中，中国本土龙头红星美凯龙给出了截然不同的答案：它没有选择瘦身，反而凭借其丰富的场地优势，逆势杀入早已卷到白热化的汽车圈，试图在跨界中开辟新的增长曲线。

然而杀入汽车赛道，并非是红星美凯龙才拍脑袋的决定，而是经过“2020年重庆二郎商场引入高端二手车交易中心”的试点探索、“2023年集团定调汽车作为生态延伸”的战略启动、“2024年9月成都佳灵商场‘π空间’首店开业”的正式破圈，和“2024年底发布3100战略（3年100万方汽车面积），武汉额头湾、昆明双Mall、西宁海湖、西安至尊Mall、重庆欧陆（参数丨图片）汽车港等落地”的规模扩张，长达4年、历经多个阶段的思考和决策的结果。

红星美凯龙的跨界，先源于自救。身处和房地产深度绑定的家居行业，摆脱地产行业周期冲击，寻找新增长点、突破业态边界，成了红星美凯龙的必答题。另一面，近年来的汽车行业，尤其是新能源领域，正朝气蓬勃。中国新能源产销连续多年全球第一，市场规模持续扩容，更多消费者在买车时，将目光转向更具智能化和重体验的新能源汽车。

红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂直言：“明知山有虎，偏向虎山行，在‘3+星生态’（即家居家电家装三家一体）的战略延长线上，我们持续探索更多的创新业态，汽车则成为‘3+星生态’的必然战略延伸。”

在他看来，跨界汽车是必然要走的路，这也是基于用户需求的理性决策：“核心还是基于3+星生态的‘人车家’场景的商业模型重构，基于家消费场景之下的用户价值的挖掘，做好服务平台的打造。”

跨界，红星美凯龙是熟手

这种看似不可能的跨界，其实红星美凯龙早就从家居建材到家电的延伸中，得到了可行性验证。

曾经，家电市场是国美、苏宁、京东三分天下的格局，渠道看似铁板一块。用朱家桂的话来说，线上渠道被京东、阿里等巨头主导，线下传统渠道日渐式微，但在生活电器领域仍有新品牌不断涌现，红星美凯龙则以“家场景”为切口，硬生生撕开了家电市场的口子。

截至2024年底，红星美凯龙已在115个核心城市，打造了超150家智能电器生活馆，经营面积突破150万平方米，占比达10%。上海Mega-E智电绿洲首店，试营业仅1个月便拿下3995单，客单价突破1万元，验证了高端场景+高净值客群的转化效率。

而奥维云网数据显示，2025年11月红星美凯龙家电客单价达1.49万元，比线下传统零售卖场均价高4843元，溢价指数2.0；同时套购指数（单客购买多件家电的比例）达3.9，远超行业平均的2.1。这意味着其客群更倾向于“一站式配齐”高端家电，与家居消费的“品质需求”高度契合。格力、科沃斯等头部品牌，纷纷将其作为区域市场拓展的核心平台。

这种转型，给红星美凯龙切入到汽车赛道，提供了强大的信心。因为在朱家桂来看，当前汽车生态，正重现25年前电器行业的“战国时代”格局，多业态分布和运营商激增，这带来了无限创新可能。

而熟悉汽车行业的人应该都知道，随着消费习惯的改变，智能化和体验的强化，如今的汽车零售行业正在发生微妙的变化，并呈现出家电化、超市化、生态化“新三化”转变。

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虽然朱家桂和红星美凯龙还是汽车领域的新兵，但他们在客户的购买行为和决策中，敏锐地嗅探到新能源汽车销售渠道正在经历不可逆的“三化”转型，汽车零售业也正在迎来从专营店转向综合卖场的历史转折点。

从家居到家电，红星美凯龙靠的不是价格厮杀，而是场景融合与用户沉淀。这种逻辑，如今正复制到汽车领域。

三大优势，破解汽车零售难题

作为一家核心卖家居的企业，红星美凯龙卖车的底气，首先是空间和成本优势。红星美凯龙在全国200+城市有300+商场，自营商场的优质物业条件，这些商场选址严格，符合城市发展方向，交通便利且停车空间充足，非常适合汽车生态的发展。

目前经过1年的发展，红星美凯龙汽车业态已覆盖46城，经营面积超32万平方米。武汉额头湾汽车广场一期就超4万方，而重庆二郎商场拿出2万平方米做汽车主题空间，昆明双馆同开打造2万平米汽车馆，规模远超普通商超展厅。

更关键的是成本，高端商超50平米展厅月租金40万，虽然人流量大，但效率和线索量却非常低，一些品牌已经将其定位为广告位，还有一些品牌和经销商投资人烧不起钱，纷纷选择退出商场。

而红星美凯龙虽然客流相对中频，但来了的客流都是高净值人群，都是奔着成交去的。而且得益于直营的商场，租金可实现了指数级下降，特别是北京上海这样的一线城市，一楼的租金只需要购物中心的1/2到1/3，完美契合汽车渠道“轻量化”变革和成本考量的需求。

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“以用户为导向的前提下，我们的合作方式更开放多元，希望与更多关注家庭用户运营的合作方，一起探索‘人车家’场景，在家消费场景之下满足家庭群体需求。”朱家桂的话，点出了用户协同的核心逻辑。

“家”与“车”的消费场景无缝衔接，让红星美凯龙从“家居卖场”变成“车居一体”的流量池。重庆二郎商场的导流设计就是例证，家居区消费者可通过扶梯直达汽车展厅，购车后又能顺势逛家居，形成双向引流。

再者是模式创新贴合行业趋势，当前汽车渠道多元化，但各有短板，4S店重资产，商超店体验单一，线上缺线下支撑。

红星美凯龙打造的“全场景汽车生活综合体”，恰好弥补了这些不足。不仅有新车展示，还布局二手车、维修、充换电等后市场服务，形成完整闭环。在上海沪南商场，红星美凯龙与福特纵横共建“户外越野生活之家”，瞄准圈层运营；在武汉额头湾打造了“最美登记服务站”，实现全链路服务闭环；在武汉汉西商场联合“小胡说车”，打造汽车美容与个性改装体验场；在昆明沣源路，W名车馆则成为了高端商务社交的会客厅……

朱家桂表示，这种模式绝非颠覆传统，底层逻辑是“造场与赋能”：“红星美凯龙不做汽车渠道颠覆者，要做场景生态融合创新者，通过自身的‘超级用户’、‘超级卖场’和‘超级流量’，通过‘车居一体’联合营销，推出定制套餐、汽车生活节，将汽车消费与家居生活深度绑定，从单一销售转向生态运营。我们也不做重资产的自营卖车，而是选择具备多品牌运营能力、用户服务思维和本地化资源的集合商合作，聚合一批新动力、新模式的运营商，共同创造生态系统。”在5万亿的汽车生态中，朱家桂希望通过完善生态获得应有的市场份额。

“柳暗花明又一村！”

从实际落地来看，这场跨界已初见成效。

截至2025年三季度，红星美凯龙汽车业态合作品牌超30家，经营面积占比持续提升。重庆欧陆汽车港汇聚蔚来、理想等30余个品牌，成为区域汽车消费热门地；昆明双馆开业即成为西南最大汽车主题馆。

经过一年的时间，红星美凯龙已经拓展了32万方的汽车零售业务面积，侧面印证了车企对“低成本获客+品牌曝光+销售线索成交”复合需求的迫切性。

按其规划，未来卖场将形成明确的业态结构。据朱家桂透露，红星美凯龙家具、建材、家电作为主营业务经营面积占比不得少于70%，在聚焦主业升级之外，红星美凯龙也围绕家生活延伸产业服务边界，并规划10%的经营面积占比用于探索包含汽车、餐饮在内的创新业态。汽车作为核心新兴板块，其目标是要在3年时间，实现汽车业态100万平方米经营面积，成长为新业态的半壁江山。

中国汽车流通协会副会长刘文姬曾说：“渠道变革的核心，是质量提升与效率优化。”而红星美凯龙的闯入，给内卷的汽车行业带来了新思路。它不照搬传统模式，而是将自身空间、用户、成本优势，与汽车行业需求结合，走出了差异化路径。从家居到家电，再到汽车，红星美凯龙的转型逻辑始终清晰，围绕“家”做延伸，以场景融合破局。

对于汽车行业而言，看上去是“搅局”，但其实是为汽车零售提供了一种新的可能。主机厂能找到低成本、高精准度的渠道；经销商能缓解租金压力，对接高潜力用户；消费者能获得“一站对比、省心省时”的购车体验。

“柳暗花明又一村！”在主导变革这些年来，朱家桂用这样一句话形容红星美凯龙转型汽车零售业的心态。随着“人车家”生态进一步融合，红星美凯龙的跨界故事，或许还将给汽车行业带来更多惊喜。而它的转型路径，也为所有陷入内卷的行业，提供了一个重要启示，围绕核心用户做生态延伸，总能找到新的增长空间。

责编：石劼 编辑：王越

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刘一鸣还反映，因为山区交通不便，村民赵克胜曾买了一辆三蹦子（三轮车），方便到镇上赶集，赵克胜从2010年以后就没有开三轮车了，这次他仍然发现，自己在2011年、2013年被注册了两个“三轮车运输”个体工商户营业执照。 国内首档“50岁+熟龄恋综”将开播