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据证券时报报道，1月22日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）举行“太空旅游全球发布会”。会上，首批太空游客亮相，包括中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒、探路者品牌创始人王静、啟赋资本董事长傅哲宽等，此外，首批太空游客还包括一名硅基生物，为众擎机器人PM01。

发布会现场画面

国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号（CYZ1）”全尺寸试验舱首次公开展示。“穿越者壹号（CYZ1）”技术团队表示，目前已预订了超三艘船，合计20余位太空游客，预计2028年将实现载人首飞。

穿越者成立于2023年，是一家可重复使用载人飞船和太空旅游运营服务商，也是我国唯一获批国家级商业载人航天项目立项的民营企业。据财联社报道，该公司聚焦亚轨道飞行、入轨级航行及深空探测领域，核心技术涵盖高精度返回控制、可回收逃逸系统及模块化防热结构，其亚轨道飞船可重复使用率达99%，单次太空旅游票价300万元。据穿越者此前介绍，穿越者壹号（CYZ1）可将乘客运送至距离地面高度100km的卡门线，体验3-6分钟的失重。

据界面新闻报道，穿越者创始人、CEO雷诗情表示，中国商业航天正从原有单一的技术验证、基础建设阶段迈向技术加运营双轮驱动阶段，太空旅游作为当前中国商业航天领域唯一可以直接面向全球广阔消费端的黄金赛道，它让产业链从技术驱动转向需求拉动，成为撬动在轨服务乃至地月经济的战略支点，是中国太空经济实现商业闭环的关键因素。

公开资料显示，1月18日，穿越者进行了中国商业航天首次载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲试验。试验结果表明，在试验舱初始速度约7米/秒的条件下，穿越者“云感着陆”系统能够将舱体整体触地冲击过载稳定控制在5g以内，这一关键指标表现超出试验预期。同时，试验后经检查确认，缓冲过程平稳，舱体结构完好，船载设备正常，充分验证了“云感着陆”系统设计的先进性、可靠性与适应性。

穿越者称，团队在国内载人飞船的相关研制基础上，没有局限于任何单一的传统缓冲技术路径，而是创新性地提出了“云感着陆”这一解决方案。该方案深度融合了反推发动机、结构吸能、智能座椅缓冲三重子系统，通过精确协同与功能冗余，旨在实现触地冲击能量的逐级、平滑耗散，并实现三种缓冲手段之间的交叉冗余，在极端情况下确保乘客安全。

除了穿越者，国内的中科宇航、深蓝航天等多家公司也布局了太空旅游。其中，后两者布局的均是亚轨道飞行，是指在100公里左右或者100公里以下的太空边缘进行的飞行。目前国际公认地球大气层与太空的边界是100公里，俗称为“卡门线”，穿过了卡门线，就意味着进入了太空。

2024年10月，深蓝航天通过淘宝直播间售出两张次亚轨道载人旅行飞船船票，每张订金5万元，直播间优惠价100万元。预计2027年首飞，按照该公司在官微上的介绍，“亚轨道旅行飞行过程约为2分钟，飞船将穿越100公里高度卡门线，经历不低于5分钟失重环境。”

在国外，SpaceX已成功发射第6次商业太空旅游任务Fram-2，更早的商业太空旅游任务包括“灵感4号”（Inspiration4）、3次“公理”系列任务Ax-1至Ax-3，以及“北极星黎明”（Polaris Dawn），累计将24位旅客送上太空。

维珍银河的“太空船二号”飞船、蓝色起源的“新谢泼德”飞船以及SpaceX的“龙飞船”先后成功实施载人飞行，这三家公司也成为商业太空旅游领域的主要系统运营商。蓝色起源和维珍银河开展亚轨道旅游项目，SpaceX则开展轨道旅游项目。

编辑|何小桃 杜恒峰

校对|许绍航

每日经济新闻综合公开消息、界面新闻、财联社、证券时报

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